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中工网讯（工人日报-中工网记者李国 通讯员吴诗）6月29日，历经5天昼夜不间断的连续奋战，由渝万铁路有限责任公司负责建设，中铁大桥院、中铁二院联合设计，中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥6#主塔承台第二次混凝土浇筑完成，至此，石沱长江大桥5#、6#主塔承台累计超4万方混凝土浇筑全部圆满完成，标志着大桥建设取得了阶段性的胜利，下一步将全面进入主塔塔柱施工的崭新阶段。

石沱长江大桥处于长江上游中堆水道内，位于重庆市涪陵区辖区境内，是世界首次采用公铁合建双联塔，世界首次采用公铁同层分幅主梁。大桥主塔采用钻石型双联塔，其中6#主塔高253m，为世界最高双联主塔；主跨全长608米，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥，是渝万高铁全线的控制性工程，具有施工技术复杂，组织管理难度大，施工要求精准，施工工期紧张等特点。

6#主塔承台按照施工工序要求分两次浇筑，此次是第二次浇筑，浇筑方量约1万立方米，属于超大体积混凝土施工。为确保浇筑顺利完成任务，项目部组织了160余名工人轮岗24小时作业，配置了3台混凝土泵车、30余台混凝土运输罐车，主塔承台超大体积混凝土施工采用了分层浇筑、分区振捣工艺和双循环智能温控系统，确保6#主塔承台混凝土浇筑质量。

大桥主塔承台的超大体积混凝土浇筑，对资源组织、生产调度、后勤保障、安全质量把控、外部关系协调、突发情况应对等方面是极大考验。为顺利完成浇筑作业，项目部先后多次组织技术交底会、浇筑工作部署协调会，力求将现场会遇到的情况考虑到位，并采取有效应对措施，项目部在浇筑前后全力保障生产材料和设备供应，全力保障运输路线畅通，现场管理人员全程把控浇筑工序、混凝土温度控制等，后勤组保障全员衣食住行。项目部全员参与，明确职责分工，相互有效配合，确保了此次浇筑的顺利完成。

渝万高铁石沱长江大桥5#、6#主塔承台的施工完成，标志着石沱长江大桥主塔从基础施工全面进入下部结构施工阶段，为大桥主塔后续施工的顺利开展提供了有利条件，作为控制性工点，为完成各项既定目标奠定了坚实的基础。